Peugeot 308 GTI 1.6 THP 270hp
2013 - 2017
Peugeot 308 2013 - 2017 GTI 1.6 THP 270hp
Specifiche chiave
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2013 - 2017 |
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Benzina |
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EP6DTS |
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Bosch MEVD17.4.4 |
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10.5:1 |
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77.0 X 85.8 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Peugeot 308 (2013 - 2017) GTI 1.6 THP 270hp
MasterTuning Napoli è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Peugeot 308 GTI 1.6 THP 270hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
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Potenza Simile (~270 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Peugeot 308 GTI 1.6 THP 270hp varia in base alla centralina (Bosch MEVD17.4.4) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Peugeot 308 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 270 a 295 CV (+9%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Peugeot 308 passa da 270 CV a 295 CV (+25 HP) e da 330 Nm a 380 Nm (+50 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 270 CV a 305 CV (+35 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
Stage 1 remapping takes it from 270 CV a 295 CV (+25 HP, +9%) and Coppia Da 330 Nm a 380 Nm (+50 Nm). These figures refer a the standard Motore, with No hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Veicolo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. tuning delle prestazioni keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normale driving style consumption usually stays the same oppure drops slightly: the extra Coppia alle low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually Usa the additional Potenza.
Sì. The File Originale is read and stored before any modification, so the Veicolo can be returned to the factory calibration at any Durata.
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