Suzuki Bikes Gsx S950 GSX-S950 95hp
2021 -> ...
Suzuki Bikes Gsx S950 2021 -> ... GSX-S950 95hp
Specifiche chiave
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2021 -> ... |
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Benzina |
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Keihin RH850 |
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Centralina aggiuntiva |
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File di tuning per Suzuki Bikes Gsx S950 (2021 -> ...) GSX-S950 95hp
MasterTuning Napoli è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Suzuki Bikes Gsx S950 GSX-S950 95hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
- Testati e sviluppati su banco prova 4x4;
- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
Potenza Simile (~95 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Suzuki Bikes Gsx S950 GSX-S950 95hp varia in base alla centralina (Keihin RH850) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Suzuki Bikes Gsx S950 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 95 a 162 CV (+71%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Suzuki Bikes Gsx S950 passa da 95 CV a 162 CV (+67 HP) e da 93 Nm a 116 Nm (+23 Nm).
Stage 1 remapping takes it from 95 CV a 162 CV (+67 HP, +71%) and Coppia Da 93 Nm a 116 Nm (+23 Nm). These figures refer a the standard Motore, with No hardware modifications.
A remap changes the factory calibration, so on a Veicolo still under manufacturer warranty it may affect coverage on powertrain components. tuning delle prestazioni keeps all emission systems working; deactivating emission devices such as DPF, EGR or AdBlue is not road-legal in the EU and UK and is intended for off-road, motorsport or export use only.
With a Normale driving style consumption usually stays the same oppure drops slightly: the extra Coppia alle low rpm means less throttle for the same speed. Consumption goes up only if you actually Usa the additional Potenza.
Sì. The File Originale is read and stored before any modification, so the Veicolo can be returned to the factory calibration at any Durata.
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